2. Het gaat in dit geding - samengevat - om het volgende
2.1. Op 23 oktober 1999 is tussen [appellant], als koper, en [geïntimeerde], als verkoper, mondeling een koopovereenkomst tot stand gekomen met betrekking tot de stalen sleepboot "Marten" (hierna: de boot), een klassiek schip uit 1935, zulks voor een koopprijs van ƒ 85.000,--. De aan de koop voorafgegane onderhandelingen zijn namens [geïntimeerde] gevoerd door zijn ouders. Vóór het sluiten van de koopovereenkomst heeft [appellant] een proefvaart met de boot gemaakt.
2.2. [appellant] heeft de koopprijs aan [geïntimeerde] voldaan.
2.3. De op 14 december 1999 op schrift gestelde koopovereenkomst bevat de volgende clausule: "Het vaartuig wordt verkocht en geleverd in de staat zoals door koper aangetroffen d.d. 14 december 1999."
2.4. Op 26 februari 2000 hebben [appellant] en [de vader van geïntimeerde] de boot van St. Nicolaasga naar Woudsend gevaren. Tijdens deze vaart lekte olie in de machine-kamer en ontstond druppelvorming op de pakkingbus van de koelwaterpomp. De boot is op 3 maart 2000 drooggezet. [geïntimeerde] en [de vader van geïntimeerde] hebben de boot vervolgens schoongespoten en van een laag teer voorzien. [geïntimeerde] heeft daarbij nog op een dunne plek op het onderwaterschip een plaat gelast.
2.5. Op 6 maart 2000 is [appellant] met de boot van Woudsend richting Emmeloord gevaren. Tijdens die vaart functioneerde een van de twee cilinders niet naar behoren. Op 7 maart 2000, 's ochtends na overnachting in Emmeloord, constateerde [appellant] dat de vloerplaten in de achterkajuit blank stonden en in de machinekamer het water tot de vloerplaten stond.
2.6. De boot is vervolgens in Marknesse op de wal gezet en daarna over land naar de firma Padmos te Stellendam gebracht. Aldaar is in opdracht van [appellant] het onderwaterschip van de boot gestraald door de firma Scavicast.
2.7. Na het stralen is door de ANWB een inspectierapport - gedateerd 24 mei 2000 - opgemaakt, waarin als conclusie is vermeld:
"(...) Algemene staat Matig Met name onderwater slecht, bovenwater matig (...)
Hieronder volgt een opsomming van de geconstateerde gebreken:
Corrosie onderwater Overmatig Langs landen en stuiken extreem
Putcorrosie onderwater Overmatig 2 mm diep, op nog resterende dikte van 4 mm.
Blijft nog circa 2 mm over
Anodes Slecht Ontbreken
Huiddikteafname Overmatig Zowel door putcorrosie als door corrosie van
buitenaf. Uitgebreide reparatie noodzakelijk.
Reparaties Matig (...)
Aantasting delen Overmatig Vele gaten nu zichtbaar na het stralen diverse
lekkages zichtbaar langs stuiken en landen.
Corrosie bovenwater Overmatig Berghout en steven! Reparatie noodzakelijk
Aantasting delen Overmatig Bb stuik in voorschip open, diverse gaten in de
romp zijn door het stralen zichtbaar geworden.
(...)
Lekkage zichtb. binnen Overmatig In voorschip lek met plaatje dichtgelast.
Berghout lekt naar binnen (...)".
De waarde van de boot, inclusief voortstuwingsinstallatie, is door de ANWB geschat op ƒ 30.000,--.
2.8. De door de ANWB geconstateerde gebreken aan het onderschip waren reeds aanwezig ten tijde van het sluiten van de koopovereenkomst.