Uitspraak
Rechtbank den haag
1.De procedure
2.Het incident tot tussenkomst dan wel voeging
3.De feiten
4.Het geschil
5.De beoordeling van het geschil
“Gezien de aard van project is het opvallend dat afstemming met monumentenzorg niet inzichtelijk is gemaakt in de planning”.
“De projectleider organiseert binnen twee weken na definitieve gunning een afstemoverleg met DSO afdeling Monumentenzorg en Welstand”. De Gemeente heeft aangevoerd dat afstemming meer is dan alleen een startoverleg. De Gemeente acht het noodzakelijk dat gedurende het gehele project overleg met de afdeling Monumentenzorg en Welstand plaatsvindt en een dergelijk overleg is niet opgenomen in de planning.
“Wij plaatsen onze schaft- en uitvoerderskeet op een ponton in de gracht (…). Dit hebben wij bij [twee eerdere projecten, invoeging voorzieningenrechter] ook gedaan en heeft tot 0 klachten geleidt.”. Ter zitting heeft Wallaard verder gewezen op de bestekseis dat het maximale oppervlak van alle pontons, werkschuiten en dergelijke tezamen niet meer dan 2x 300m2 mag bedragen, waarbij zij heeft gesteld dat zij zich aan die eis zal houden.
“De keet op een ponton zou een goede oplossing kunnen zijn. Enkel uit het Plan blijkt niet dat dit een haalbare oplossing is. Onduidelijk is of op basis van de werkwijze van de aannemer dit ponton past binnen de zeer beperkt toegestane m2 aan pontons door het Hoogheemraadschap van Delfland.”
“Winst in minuten per damwand stremming en de methode ‘knippen’ lijken positief, maar zijn niet SMART geformuleerd. Deze kunnen derhalve niet positief worden beoordeeld.”
“Rijbaan gedeeltelijk afgesloten. Door een andere wijze toe te passen van het ‘aanpikken’ van de damwandplanken verkorten we de stremmingsduur per damwandplank tot 7 minuten (in totaal zijn het 1880 damwandplanken).”Verder heeft zij over het knippen in haar inschrijving het volgende opgenomen:
“Kade slopen door knippen. Wij knippen de bestaande kade met een kraan vanaf het ponton voorzien van een hydraulische schaar. Deze methode hebben wij ook met succes ingezet op de projecten (…). De hydraulische schaar breekt het beton in stukken waarna wij het sloopafval op het ponton laden en vanaf daar afvoeren.”