Uitspraak
[bedrijf]
1.De procedure
2.Waar gaat deze zaak over?
3.De feiten
Alle brandstof delen moeten vervangen i.v.m. het tanken en rijden van Adblue’.
met alle zorgvuldigheid heb ik AdBlue toegevoegd aan het daarvoor bestemde reservoir.’ Daarnaast vordert [partij B] in de brief betaling van een openstaande factuur van € 875,00 van [partij A] voor door [partij B] verrichtte werkzaamheden.
4.Het geschil
- betaling van een bedrag van € 4.991,64 vermeerderd met de wettelijke rente vanaf 8 juli 2024, tot de dag van volledige betaling,
- betaling van een bedrag van € 613,80 aan buitengerechtelijke incassokosten vermeerderd met de wettelijke rente vanaf 18 oktober 2024, tot de dag van volledige betaling,
- betaling van de proceskosten.
- vervanging van het brandstofsysteem: € 4.809,92 (incl. btw);
- tankkosten AdBlue: € 24,22 (incl. btw);
- sleepkosten: € 19,12 (incl. btw);
- onbruikbare isolatiematerialen. Dit schadebedrag is verrekend met de factuur van [partij B] voor door [partij B] verricht werk. Voor deze verrekening verwijst [partij A] naar zijn factuur 2024-0022 van 28 mei 2024. Daarop staat een totale harsschade van € 837,50 (excl. 21% btw) en de factuur 2024-0008 van [partij B] van € 802,75 (excl. 9% btw), resulterend in een nog door [partij B] te betalen bedrag van € 138,38 (incl. btw).
5.De beoordeling
: Je hebt geen rare geluiden gehoord voordat hij er mee stopte?
: Oké nee hield er ineens mee op tijdens het rijden”.
Alle brandstofdelen moeten vervangen i.v.m. het tanken en rijden van Adblue’.Tijdens de mondelinge behandeling heeft [partij A] uitleg gegeven hoe Profix Autoservice de oorzaak van de schade heeft vastgesteld. Volgens [partij A] is tijdens het onderzoek gebleken dat in het brandstofsysteem van de bus kristalvorming is aangetroffen. Deze kristalvorming is kenmerkend voor AdBlue die, wanneer deze in de dieseltank terechtkomt, bij contact met diesel uithardt en kristalliseert. [partij A] heeft gesteld dat het foutief tanken van AdBlue in de dieseltank onmiddellijk schade aan het brandstofsysteem veroorzaakt en dat [partij B] dus de veroorzaker is van de schade. [partij A] heeft dit onderbouwd met de verklaring dat bij dieselmotoren de brandstof en dus ook de foutief toegevoegde AdBlue met grote snelheid wordt rondgepompt. Hierbij kan sprake zijn van een doorstroming van meerdere liters per minuut, ook al is het daadwerkelijk brandstofverbruik van de motor laag. Dit betekent dat de AdBlue zich bij het starten van de motor binnen korte tijd door het gehele brandstofsysteem verspreidt. [partij B] heeft deze nadere toelichting door [partij A] niet weersproken.
vanaf 9 juli 2024in plaats van 8 juli 2024. [partij B] was op 8 juli 2024 namelijk nog niet in verzuim omdat hij in de gelegenheid is gesteld het schadebedrag te voldoen uiterlijk op 8 juli 2024.