3.34.De rechtbank is voornemens de volgende vragen te stellen:
Kan worden vastgesteld wat het gewicht van casco 1 was op het moment dat het casco door [partij A] aan Azure werd geleverd? Zo ja, wat was dat gewicht?
Wat is de status van een laminaatschema in de branche? Schrijft het laminaatschema alleen de minimale dikte en de sterkte van de panelen voor of schrijft het ook een (maximaal) gewicht voor?
Als een laminaatschema ook een gewicht voorschrijft, kan op basis van de Revisie-C tekeningen berekend worden wat het gewicht van het casco is? En is dat gewicht voor een cascobouwer kenbaar?
Zo ja, wat is dat gewicht? En wordt dat gewicht hoger wanneer uitgegaan wordt van een handlayup methode?
Als uitgegaan wordt van de handlayup methode, wat is dan het gewicht van het casco op basis van de Revisie-C tekeningen? Is dat berekende gewicht een specifiek gewicht of een marge?
Is het mogelijk om met de handlayup methode een casco te bouwen dat in gewicht en dikte niet afwijkt van een casco gebouwd volgens de vacuüminjectie methode?
Tekortkoming III
7. Zou de door Azure afgebouwde boot een snelheid van 90 km per uur moeten kunnen halen?
8. Kan de door Azure afgebouwde boot deze snelheid halen?
9. Zo niet, ligt dat aan de wijze waarop het casco is gebouwd of aan latere toevoegingen zoals [partij A] stelt?
10. Als het aan het casco ligt, in welke mate zorgt het casco ervoor dat de snelheid niet kan worden gehaald? Zijn er ook andere oorzaken?
Tekortkoming VI
11. Heeft [partij A] te veel lijm en hars gebruikt en heeft hij onnodig een hoek uitgevuld met hars?
Tekortkoming IV
12. Heeft [partij A] zorgvuldig gelamineerd? Kunt u in die vraag betrekken of het juiste percentage hars is gebruikt en of er luchtblazen zijn of kunnen ontstaan en zo ja, of die zijn ontstaan door onzorgvuldig lamineren?
Tekortkoming VII
13. Heeft de wijze waarop de motorfundatie van casco 1 is hersteld gevolgen voor de vaareigenschappen van de boot?
13. Kan de tekortkoming in de motorfundatie van casco 2 en 3 hersteld worden, en zo ja, wat zijn de kosten daarvan?
Tekortkoming VIII
15. Zijn de verbindingslaminaten overeenkomstig de tekeningen gemaakt? Indien dat niet het geval is, wat zijn de gevolgen daarvan voor het casco?
Tekortkoming X
16. Heeft [partij A] geen dekkende coating aangebracht?
16. Heeft [partij A] het schot ten onrechte niet aan beide zijden gelamineerd?
Tekortkoming IX
18. Schrijft een laminaatschema alleen minimale diktes voor?
18. Wat is de dikte van de verbindingslaminaten die door [partij A] gebouwd zijn?
18. Wat mag verwacht worden van verbindingslaminaten die gebouwd zijn op basis van de Revisie-C tekeningen met gebruikmaking van de handlayup methode?
Tekortkoming XI
21. Is de spiegel van casco 2 conform de Revisie-C tekeningen, uitgaande van de handlayup methode, uitgevoerd?
Tekortkoming XII
22. Is de afwijking in de dikte van de bodem te verwachten wanneer deze gebouwd wordt op basis van de Revisie-C tekeningen met de handlayup methode?
Tekortkoming XIII
23. Is het toegangsluik wat daarvan verwacht mag worden op basis van de Revisie-C tekeningen, uitgaande van de handlayup methode?
Tekortkoming XIV
24. Is de dikte van de flens wat daarvan verwacht mag worden op basis van de Revisie-C tekeningen, uitgaande van de handlayup methode?
Tekortkoming XVII
25. Is het voordekluik wat daarvan verwacht mag worden op basis van de Revisie-C tekeningen, uitgaande van de handlayup methode?
Tekortkoming XVIII
26. Is de boeg wat daarvan verwacht mag worden op basis van de Revisie-C tekeningen, uitgaande van de handlayup methode?
Tekortkoming XIX
27. Is de coating overal dekkend aangebracht? Indien dat niet het geval is, wat zijn de gevolgen daarvan?
Slotvragen
28. Zijn er nog andere punten die u naar voren wilt brengen waarvan de rechter volgens u kennis moet nemen bij de verdere beoordeling?