Uitspraak
vonnis
RECHTBANK ROTTERDAM
Team handel en haven
zaaknummer / rolnummer: C/10/610979 / HA ZA 21-4
Vonnis van 8 december 2021
in de zaak van
de vennootschap naar Duits recht
DER REISE RIESE BERLIN GMBH,
gevestigd te Berlijn, Duitsland,
eiseres in conventie,
verweerster in reconventie,
advocaat mr. R. Sinke te Rotterdam,
tegen
1. de vennootschap naar Zwitsers recht
ROYAL NAVIGATOR AG,
gevestigd te Bazel, Zwitserland,
2. de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid
NEERLANDIC CRUISE HOLDING B.V.,
gevestigd te Oegstgeest,
gedaagden in conventie,
eiseressen in reconventie,
advocaat mr. A.R. de Graaf te Breda.
Partijen zullen hierna Reise Riese, Royal Navigator en Neerlandic Cruise genoemd worden. Gedaagden gezamenlijk worden Royal Navigator c.s. genoemd.
1..De procedure
1.1.
Het verloop van de procedure blijkt uit:
- de dagvaarding van 14 december 2020, met producties 1 t/m 9;
- de conclusie van antwoord in conventie en van eis in reconventie, met productie 1;
- de oproepingsbrieven van de rechtbank van 11 maart 2021, waarbij een mondelinge behandeling is bepaald;
- de brieven van de rechtbank van 10 mei 2021 met de zittingsagenda;
- de conclusie van antwoord in reconventie, met producties 10 t/m 13;
- de akte overlegging producties tevens houdende akte vermindering van eis in reconventie;
- de pleitnotities van mr. Sinke;
- de pleitnotities van mr. De Graaf.
1.2.
Op 7 juni 2021 heeft de mondelinge behandeling plaatsgevonden.
1.3.
Vervolgens is vonnis bepaald.
2..De feiten
2.1.
Reise Riese is een reisbureau dat gespecialiseerd is in het organiseren van cruises. Royal Navigator is eigenaar van het passagiersschip “[naam schip]” (hierna: het schip). Neerlandic Cruise exploiteert het schip.
2.2.
Tussen partijen is een
Charter Agreement(hierna: de overeenkomst) met betrekking tot het schip tot stand gekomen. De overeenkomst is op 27 januari 2020 ondertekend door Royal Navigator en op 5 februari 2020 door Reise Riese. Reise Riese is in de overeenkomst aangeduid met
The Charterer(hierna: de charterer) en Royal Navigator met
The Operator(hierna: de operator). Het betrof de verhuur van het schip voor drie cruises over de Donau in de periode 24 juli tot 4 september 2020, te weten:
Charter Agreement(hierna: de overeenkomst) met betrekking tot het schip tot stand gekomen. De overeenkomst is op 27 januari 2020 ondertekend door Royal Navigator en op 5 februari 2020 door Reise Riese. Reise Riese is in de overeenkomst aangeduid met
The Charterer(hierna: de charterer) en Royal Navigator met
The Operator(hierna: de operator). Het betrof de verhuur van het schip voor drie cruises over de Donau in de periode 24 juli tot 4 september 2020, te weten:
de eerste cruise 24-07-2020 / 07- 08-2020 14 nachten
de tweede cruise 07-08-2020 / 21-08-2020 14 nachten
de derde cruise 21-08-2020 / 04-09-2020 14 nachten
2.3.
De
charterprijsbedroeg € 10.000,00 per nacht. Op 5 maart 2020 heeft Reise Riese de op 20 februari 2020 gefactureerde aanbetaling van € 42.000,00 voldaan.
charterprijsbedroeg € 10.000,00 per nacht. Op 5 maart 2020 heeft Reise Riese de op 20 februari 2020 gefactureerde aanbetaling van € 42.000,00 voldaan.
2.4.
Korte tijd na de aanbetaling werden in Europa overheidsmaatregelen genomen, waaronder reisbeperkingen, tegen de verspreiding van Covid-19.
2.5.
Met betrekking tot overmachtssituaties zijn partijen in artikel 3 van de overeenkomst (“
Sect. 3 – FORCE MAJEURE, STRIKES OR OTHER CONDITIONS BEYOND CONTROL”) overeengekomen dat Royal Navigator niet aansprakelijk is voor vertraging of onvermogen om de overeenkomst na te komen in geval van
force majeur(hierna ook: overmacht). Onder
force majeuris in dit artikel (ook) beschreven: “outbreak or threatened outbreak of serious disease”.
Sect. 3 – FORCE MAJEURE, STRIKES OR OTHER CONDITIONS BEYOND CONTROL”) overeengekomen dat Royal Navigator niet aansprakelijk is voor vertraging of onvermogen om de overeenkomst na te komen in geval van
force majeur(hierna ook: overmacht). Onder
force majeuris in dit artikel (ook) beschreven: “outbreak or threatened outbreak of serious disease”.
2.6.
Cruise Commerce B.V. (hierna: Cruise Commerce) is een tussenpersoon die scheepseigenaren en
charterersbij elkaar brengt.
charterersbij elkaar brengt.
2.7.
Op 3 juni 2020 schrijft Reise Riese per e-mail aan [naam 1] (hierna: [naam 1]), directeur van Cruise Commerce: “Was machen wir mit den Abfahrten?”. [naam 1] antwoordt per e-mail van diezelfde datum: “Der Reederei schlagt vor die Reisen nach 2021 zu verschieben, könnte das passen?”. Hierop reageert Reise Riese per e-mail van 3 juni 2020 met data voor reizen in het voorjaar en zomer van 2021.
2.8.
Op 16 juni 2020 schrijft Reise Riese per e-mail aan [naam 2] (hierna: [naam 2]), directeur van Neerlandic Cruise, met kopie aan [naam 1]:
“(…) We are contacting you directly as we did not receive any answer from [naam 1]. As we are forced by law to inform our clients about the cancelation the tree Danube tours in July/ August. But therefore we need an official letter of cancellation from your side. Please also transfer the deposit paid of 42K back to our account; (…)”
2.9.
Neerlandic Cruise antwoordt per e-mail van 16 juni 2020:
“We are soon starting actual sailings with one of our ships and the next ones are set for early July sailing the Danube as the Force Majeure situation no longer applies.
Consequently, we will want to sail the cruises contracted with our touroperators including yourselves also as our stakeholders will force us to sail when the FM situation has passed.
Alternatively, as a gesture we allow our touroperators a way out if they lack sufficient passengers to sail a profitable cruise as we do not want to force our clients into loss-making cruises. This way-out off-course lies in 2021onwards as extra bookings in 2020 will be very hard.
The way-out is split into 2 combined items:
1. We charge our touroperator only the lay-up fee of the ship of EUR 2.500 per day (vs. your min. charterrate of EUR 10.000 per day) and
2. As compensation going forward (for lost revenues of min. EUR 315.000 and lost margin) we request our touroperator to take xxx number of weeks to be agreed in 2021 and 2022 at rates to be agreed to allow us to earn back our lost margin over 2020 and you your lay-up costs. Thereby we create a win-win scenario.
Ad 1) This lay-up fee includes roughly 50% operational expenses (min. crew, min. fuel, min. berthing cost, insurance premium etc.) and 50% senior interest cost. The senior repayment instalment (about EUR 2.000 per day) is not included in the calculation provided we can convince our senior lender that we have a viable alternative into 2021 etc.”
2.10.
Reise Riese laat hierop per e-mail van 19 juni 2020 weten dit geen redelijk voorstel te vinden. Ze geeft aan bereid te zijn meer weken af te nemen in 2021 en herhaalt haar verzoek om haar aanbetaling van € 42.000,00 terug te betalen.
2.11.
In haar mail van 22 juni 2020 vraagt Reise Riese aan Neerlandic Cruise,:
“(…) as we have the mentioned 4 weeks prior to first sailing tomorrow, we kindly ask to reconfirm de cancellation of the tours free of charge due to Force Majeure until tomorrow, 23- juni-2020 12:00h. (…)”
2.12.
Reise Riese schrijft per e-mail van 23 juni 2020 aan Neerlandic Cruise:
“(…) im Nachgang zu unserem Telefonat ziehen wir in Erwagung, eventuell den 2. und 3. Termin zu fahren. Ware das für euch denkbar (…)”
2.13.
Op 30 juni 2020 schrijft Reise Riese per e-mail aan Neerlandic Cruise:
“(…), wir haben noch immer keine Antworten. Das ist vollkommen unverstandlich und nicht akzeptabel. Bitte erklart bis morgen, 01.07.2020 12:00 Uhr verbindlich, ob die Fahrten ab 6.8.2020 wie geplant stattfinden, welches Hygienekonzept Anwendung kommt und wie viele Gaste maximal gleichzeitig In Restaurant und Lounge sein können und inwieweit der vereinbarte Fahrplan realisiert wird.
Wenn wir keine entsprechende Bestatigung erhalten, gehen wir davon aus, dass der Vertrag von Neerlandic nicht erfüllt werden kann und somit wegen Force Majeure gekündigt wird. Wir erwarten dann die Rückzahlung der geleisteten Zahlungen von 42.000 € binnen 7 Tagen auf unser Konto bei der Berliner Volksbank. (…)”
2.14.
Op 1 juli 2020 schrijft Reise Riese per e-mail aan Neerlandic Cruise:
“(…) wir haben wieder keine Antworten erhalten und die gesetzte Frist ist heute Mittag abgelaufen. Wir gehen also davon aus, das Neerlandic den Chartervertrag für die [naam schip] wegen Force Majeure gekündigt hat. Wir haben damit Anspruch auf die Erstattung der geleisteten Anzahlung von 42.000 C. Wir bitten um Überweisung der
Gesamtsumme bis zum 08.07.2020 auf unser Konto bei der Berliner Volksbank (…)”:
2.15.
Neerlandic Cruise laat hierop per e-mail van 1 juli 2020 weten dat de gestelde deadline voor betaling niet geldig is en dat er geen overmachtssituatie meer geldt. Reise Riese reageert per e-mail van 2 juli 2020 dat er een verschil van inzicht is omtrent de vraag of er een overmachtssituatie geldt maar dat de pandemie voor Servië een
travel banbetekent en het anderhalve meterbeleid niet alleen voor landen maar ook op schepen geldt. Daarnaast geeft zij aan niet de gevraagde Covid-19 veiligheidsinformatie te hebben ontvangen van Neerlandic Cruise. Deze informatie betreft het reizen met het schip en is nodig voor de tweede en derde cruise. Neerlandic Cruise reageert op 2 juli 2020 per e-mail dat er geen
travel banin Servië geldt. Reise Riese herhaalt hierna haar verzoeken om de voor de tweede en derde cruise benodigde informatie richting Neerlandic Cruise, onder meer bij e-mail van 4 juli 2020.
travel banbetekent en het anderhalve meterbeleid niet alleen voor landen maar ook op schepen geldt. Daarnaast geeft zij aan niet de gevraagde Covid-19 veiligheidsinformatie te hebben ontvangen van Neerlandic Cruise. Deze informatie betreft het reizen met het schip en is nodig voor de tweede en derde cruise. Neerlandic Cruise reageert op 2 juli 2020 per e-mail dat er geen
travel banin Servië geldt. Reise Riese herhaalt hierna haar verzoeken om de voor de tweede en derde cruise benodigde informatie richting Neerlandic Cruise, onder meer bij e-mail van 4 juli 2020.
2.16.
Op 9 juli 2020 stuurt Neerlandic Cruise drie facturen van ieder € 126.000,00 aan Reise Riese, waarbij Neerlandic Cruise meedeelt dat er geen overmachtssituatie meer geldt en dat er gevaren kan worden. Op 10 juli 2020 reageert Reise Riese per e-mail dat zij de eerste cruise heeft moeten afzeggen vanwege late reacties van Neerlandic Cruise. Zij vraagt daarnaast om informatie voor de tweede en derde cruise.
2.17.
Op 13 juli 2020 schrijft Neerlandic Cruise per e-mail aan Reise Riese:
“(…) The present situation in the countries around the Danube is changing from day to day with respect to the covid-19 rules.
We think that due to the high level of uncertainty sailing towards the Black Sea and back to Passau doesn't make sense.
Although technically we could sail, the number of possible stops/berthes could be very limited. This will have a very negative influence on cruising experience of your guests.
If the situation worsens, you could expect many last minute cancellations .
At the same time we have to bring the [naam schip] to Passau with substantial risk that we will not sail after all, due to more restrictions on the sailing route and/or cancellations of your guests.
This year we normally charge our charterers a lay-up fee of Euro 2.500,= in case we technically can sail but the charterers prefer not the sail the cruises. (…)”
2.18.
Reise Riese reageert per e-mail van 14 juli 2020 dat dit klinkt als een overmachtssituatie, dat de
lay up feeniet te vinden is in de overeenkomst, met de vraag of Neerlandic Cruise kan garanderen dat wordt gereisd volgens het overeengekomen programma, en dat Neerlandic Cruise de cruises moet annuleren. Reise Riese geeft verder aan dat zij al maanden wacht op informatie over het aanbod in 2021.
lay up feeniet te vinden is in de overeenkomst, met de vraag of Neerlandic Cruise kan garanderen dat wordt gereisd volgens het overeengekomen programma, en dat Neerlandic Cruise de cruises moet annuleren. Reise Riese geeft verder aan dat zij al maanden wacht op informatie over het aanbod in 2021.
2.19.
Neerlandic Cruise reageert per e-mail van 15 juli 2020 vervolgens met informatie omtrent het aanbod in 2021.
2.20.
Per e-mail van 27 juli 2020 ontbindt Reise Riese de overeenkomst voor de eerste en tweede cruise en vraagt zij informatie voor wat betreft de derde cruise, onder meer omtrent Covid-19 veiligheidsmaatregelen. Indien zij deze laatste informatie niet op 1 augustus 2020 om 12:00 uur heeft ontvangen, zal zij ook de derde cruise geen doorgang kunnen laten vinden, zo laat Reise Riese weten.
2.21.
Per e-mail van 7 augustus 2020 ontbindt Reise Riese de overeenkomst voor wat betreft de derde cruise.
2.22.
Per e-mail van 13 augustus 2020 schrijft mr. De Graaf, voornoemd, aan Reise Riese, dat geen sprake is van overmacht en dat Reise Riese de nota’s voor de drie de cruises van in totaal € 378.000,00 dient te voldoen. Verder luidt genoemd mailbericht:
“(…)The operator is not in breach of the Agreement. As pointed out before, the ship was and is available for Charterer’s use, in accordance with Article 1 no. 11 sub a and b. of the Agreement. If it is really the intention of Charterer to use the ship, the Covid-19 protocols are available. (…)”
2.23.
Per e-mail van 26 augustus 2020 bevestigt Reise Riese de ontbinding van de overeenkomst aan mr. De Graaf.
3..Het geschil
conventie
3.1.
Reise Riese vordert – samengevat – om bij vonnis uitvoerbaar bij voorraad -Royal Navigator c.s. hoofdelijk te veroordelen om aan Reise Riese te betalen:
(1) € 42.000,00, (2) te vermeerderen met de wettelijke handelsrente vanaf 7 augustus 2020, (3) de buitengerechtelijke kosten ad € 2.475,00, (4) de beslagkosten ad € 1.707,86,
en voor recht te verklaren dat -indien er geen sprake was van een overmachtssituatie- gedaagden tekort zijn geschoten in de nakoming van de overeenkomst en aansprakelijk zijn voor de schade die Reise Riese dientengevolge heeft geleden en zal lijden, nader op te maken bij staat.
3.2.
Royal Navigator c.s. voert verweer en concludeert tot afwijzing van de vorderingen, met veroordeling van Reise Riese in de kosten van het geding, voor zover mogelijk uitvoerbaar bij voorraad.
3.3.
Op de stellingen van partijen wordt hierna, voor zover van belang, nader ingegaan.
reconventie
3.4.
Royal Navigator c.s. vordert na eisvermindering – samengevat –
om bij vonnis uitvoerbaar bij voorraad Reise Riesete te veroordelen tot betaling van
€ 378.000,00, te vermeerderen met € 250,00 per dag vanaf opeisbaarheid van de chartertermijnen tot aan de dag van volledige betaling, te vermeerderen met buitengerechtelijke incassokosten ad € 3.665,00, met veroordeling van Reise Riese in de kosten van de procedure, te vermeerderen met de wettelijke rente en de nakosten.
€ 378.000,00, te vermeerderen met € 250,00 per dag vanaf opeisbaarheid van de chartertermijnen tot aan de dag van volledige betaling, te vermeerderen met buitengerechtelijke incassokosten ad € 3.665,00, met veroordeling van Reise Riese in de kosten van de procedure, te vermeerderen met de wettelijke rente en de nakosten.
3.5.
Reise Riese voert verweer en concludeert tot niet-ontvankelijk verklaring van Royal Navigator c.s. dan wel afwijzing van hun vorderingen, met veroordeling van Royal Navigator c.s. in de kosten van de procedure, voor zover mogelijk uitvoerbaar bij voorraad.
3.6.
Op de stellingen van partijen wordt hierna, voor zover van belang, nader ingegaan.
4..De beoordeling
in conventie en in reconventie
internationaal geval
4.1.
Deze zaak betreft een internationaal geval, omdat Reise Riesein Berlijn en Royal Navigator in Bazel is gevestigd. Daarom onderzoekt de rechtbank de internationale bevoegdheid en het toepasselijk recht.
bevoegdheid
4.2.
Op grond van artikel 25 Verordening (EU) nr. 1215/2012 van het Europees Parlement en de Raad van 12 december 2012 betreffende de rechterlijke bevoegdheid, de erkenning en de tenuitvoerlegging van beslissingen in burgerlijke en handelszaken (herschikking) (hierna: Brussel I bis) is deze rechtbank internationaal bevoegd om kennis te nemen van de vorderingen van Reise Riese. Partijen hebben in de overeenkomst een forumkeuze gedaan voor deze rechtbank zodat de rechtbank Rotterdam op grond van artikel 108 Rv bevoegd is.
De inhoud van artikel 10 lid 3 (“
Sect. 10- APPLICABLE LAW, DISPUTE RESOLUTION”- (3)”) van de overeenkomst luidt:
Sect. 10- APPLICABLE LAW, DISPUTE RESOLUTION”- (3)”) van de overeenkomst luidt:
“Any disputes arising out or in connection with this Agreement shall be referred to the Courts of Rotterdam as exclusive jurisdiction.”
toepasselijk recht
4.3.
Reise Riese grondt haar vorderingen primair op de overeenkomst en subsidiair op een tekortkoming in de nakoming daarvan. Op grond van artikel 3 van de Verordening (EG) Nr. 593/2008 van het Europees parlement en de Raad van 17 juni 2008 inzake het recht dat van toepassing is op verbintenissen uit overeenkomst (Rome I) wordt de overeenkomst beheerst door Nederlands recht. Partijen hebben in de overeenkomst een rechtskeuze gedaan. De inhoud van artikel 10 lid 1 (Sect. 10 (1)) van de overeenkomst luidt:
“This Agreement shall be governed by and construed in accordance with the laws of the Netherlands.”
contractspartijen
4.4.
Inmiddels is tussen partijen niet meer in geschil dat enkel Royal Navigator in deze procedure door Reise Riese kan worden aangesproken op grond van de overeenkomst en dat enkel Royal Navigator Reise Riese kan aanspreken op grond van de overeenkomst. De vorderingen tegen Neerlandic Cruise en de vorderingen namens Neerlandic Cruise zijn ingetrokken, zodat de rechtbank hierover niet meer zal beslissen.
in conventie
overmacht
4.5.
Reise Riese grondt haar vordering tot veroordeling van Royal Navigator tot terugbetaling van haar aanbetaling van ad € 42.000,00 primair op overmacht en beroept zich daarbij op de artikelen 3, 5 en 6 van de overeenkomst. Zij stelt daartoe het volgende. Er is door de Covid-19 pandemie een overmachtssituatie ontstaan. In artikel 3 van de overeenkomst wordt specifiek een uitbraak of dreigende uitbraak van ziekte genoemd. Ook op grond van artikel 6:78 BW heeft zij in geval van overmacht recht op terugbetaling van haar aanbetaling, aldus Reise Riese.
4.6.
Royal Navigator betwist dat sprake is van overmacht omdat het vanaf 15 juni 2020 weer mogelijk was om de reizen te laten plaatsvinden en omdat dit in mei 2020 bekend was. Reise Riese heeft zelf tot annulering besloten. Reise Riese stuurt aan op overmacht omdat zij dan recht zou hebben op volledige terugbetaling van de chartertermijnen. Extra kosten vanwege aanpassingen moeten echter gedeeld worden, zo volgt uit artikel 5 van de overeenkomst, aldus Royal Navigator.
4.7.
De rechtbank overweeg als volgt. Artikel 3 van de overeenkomst verwijst naar artikel 5 en 6 en artikel 6 geeft de operator, Royal Navigator, het recht om, in geval van overmacht, de reis te annuleren of de overeenkomst te ontbinden voorafgaand aan het vertrek van het schip, in welk geval de operator alleen verplicht is de
charter hireterug te betalen.
charter hireterug te betalen.
4.8.
Reise Riese heeft Royal Navigator diverse malen direct of indirect verzocht zich te beroepen op overmacht, onder meer in haar e-mails van 22 juni 2020, van 30 juni 2020, van 1 juli 2020 en van 14 juli 2020. Vast staat echter dat Royal Navigator zich niet
zelfop overmacht als bedoeld in de overeenkomst heeft beroepen
zelfop overmacht als bedoeld in de overeenkomst heeft beroepen
4.9.
De vraag is vervolgens of aan Reise Riese een beroep op overmacht toe kwam vanwege een uitbraak of dreigende uitbraak van ziekte, zoals bedoeld in artikel 3 van de overeenkomst.
4.10.
Artikel 6:75 BW bepaalt dat een tekortkoming in de nakoming van een overeenkomst de schuldenaar niet kan worden toegerekend indien zij niet is te wijten aan zijn schuld, noch krachtens wet, rechtshandeling of in het verkeer geldende opvattingen, voor zijn rekening komt. De crediteur heeft in geval van overmacht geen recht op schadevergoeding wegens een tekortkoming in de nakoming omdat nakoming (praktisch) onmogelijk is.
4.11.
De vraag die thans dus voorligt is of door de Covid-19 pandemie een onmogelijkheid is ontstaan om de overeengekomen cruises uit te voeren.
4.12.
De eerste cruise zou plaatsvinden vanaf 24 juli 2020. De reisbeperkingen vanwege de Covid-19 pandemie waren vanaf 15 juni 2020 grotendeels opgeheven, zoals Royal Navigator heeft gesteld en Reise Riese niet of niet voldoende heeft betwist. Er bestond, zo concludeert de rechtbank, om die reden geen (praktische) onmogelijkheid om de drie overeengekomen cruises doorgang te laten vinden.
Reise Riese komt aldus geen beroep op overmacht toe.
tekortkoming in de nakoming van de overeenkomst?
4.13.
Subsidiair grondt Reise Riese haar vordering op tekortkoming in de nakoming van de overeenkomst. Zij stelt daartoe dat zij bereid was de tweede en derde cruise doorgang te laten vinden indien het vaarschema kon worden gevolgd maar Royal Navigator bleef in gebreke met het verstrekken van informatie. Ook werd het schip niet ter beschikking gesteld; het lag nog in Nederland, aldus Reise Riese.
4.14.
Royal Navigator voert als verweer dat het juist Reise Riese was die de cruises niet door wilde laten gaan. Reise Riese stuurde geen passagierslijsten toe voorafgaand aan de cruises en mede gezien de gevoerde correspondentie mocht Royal Navigator er vanuit gaan dat Reise Riese geen gebruik wenste te maken van het schip. Royal Navigator heeft een Covid-19 veiligheidsprotocol aangeleverd en ook de andere benodigde informatie is, voor zover deze informatie reeds bekend was, gedeeld met Reise Riese. Garanties over het vaarschema konden niet worden gegeven en veranderingen in het vaarschema kwamen voor risico van Reise Riese, aldus Royal Navigator.
4.15.
Uit de e-mail correspondentie (productie 3 bij dagvaarding), hiervoor weergegeven onder 2.7 tot en met 2.20, komt het volgende naar voren. Op 3 juni en op 16 juni 2020 heeft Reise Riese informatie gevraagd over het
kunnenreizen. Op 16 juni 2020 heeft Neerlandic Cruise geantwoord dat er geen overmachtssituatie meer bestaat en dat ze begin juli 2020 weer met varen over de Donau starten, en dat dat ook voor Reise Riese gold. Als alternatief bood Neerlandic Cruise aan dat Reise Riese een
lay-up feevan € 2.500,00 per dag zou voldoen, in combinatie met afspraken over het afnemen van een bepaald aantal weken varen in 2020.
kunnenreizen. Op 16 juni 2020 heeft Neerlandic Cruise geantwoord dat er geen overmachtssituatie meer bestaat en dat ze begin juli 2020 weer met varen over de Donau starten, en dat dat ook voor Reise Riese gold. Als alternatief bood Neerlandic Cruise aan dat Reise Riese een
lay-up feevan € 2.500,00 per dag zou voldoen, in combinatie met afspraken over het afnemen van een bepaald aantal weken varen in 2020.
Reise Riese heeft hierop laten weten dit geen redelijk voorstel te vinden. Reise Riese had eerder al aangegeven bereid te zijn een aantal weken cruises in 2021 af te nemen en heeft vervolgens aangegeven bereid te zijn dit uit te breiden naar meer weken. Op haar mailberichten van 22, 23, 26 en 30 juni 2020 met verzoek om reactie en nadere informatie, onder meer of het vaarschema door kon gaan zoals gepland, welk
Hygienekonzeptgold, hoeveel gasten er gelijktijdig in het restaurant en de lounge zouden kunnen, heeft Reise Riese geen antwoord ontvangen. Pas op 1 juli 2020 reageerde Neerlandic Cruise waarbij zij aangaf dat geen overmachtssituatie meer gold, dat er geen reden was voor terugbetaling van de aanbetaling van € 42.000,00 en dat er geen
travel banin Servië gold. Reise Riese herhaalde daarna haar verzoeken om informatie benodigd voor de tweede en derde cruise, in haar e-mail van 4 juli 2020. Op 9 juli 2020 stuurde Neerlandic Cruise drie facturen van ieder € 126.000,00 aan Reise Riese, waarbij Neerlandic Cruise meedeelde dat er geen overmachtssituatie meer gold en dat er gevaren koan worden. Op 10 juli 2020 heeft Reise Riese per e-mail laten weten dat zij de eerste cruise heeft moeten afzeggen vanwege late reacties van Neerlandic Cruise. Zij heeft daarnaast in diezelfde e-mail om informatie voor de tweede en derde cruise gevraagd.
Hygienekonzeptgold, hoeveel gasten er gelijktijdig in het restaurant en de lounge zouden kunnen, heeft Reise Riese geen antwoord ontvangen. Pas op 1 juli 2020 reageerde Neerlandic Cruise waarbij zij aangaf dat geen overmachtssituatie meer gold, dat er geen reden was voor terugbetaling van de aanbetaling van € 42.000,00 en dat er geen
travel banin Servië gold. Reise Riese herhaalde daarna haar verzoeken om informatie benodigd voor de tweede en derde cruise, in haar e-mail van 4 juli 2020. Op 9 juli 2020 stuurde Neerlandic Cruise drie facturen van ieder € 126.000,00 aan Reise Riese, waarbij Neerlandic Cruise meedeelde dat er geen overmachtssituatie meer gold en dat er gevaren koan worden. Op 10 juli 2020 heeft Reise Riese per e-mail laten weten dat zij de eerste cruise heeft moeten afzeggen vanwege late reacties van Neerlandic Cruise. Zij heeft daarnaast in diezelfde e-mail om informatie voor de tweede en derde cruise gevraagd.
4.16.
Op 13 juli 2020 heeft Neerlandic Cruise in de e-mail, hiervoor geciteerd onder 2.17, aan Reise Riese laten weten dat het geen zin heeft de reizen doorgang te laten vinden vanwege de onzekerheden, de beperkte stopplaatsen en de negatieve invloed die dit zou hebben op de ervaring voor de gasten. Neerlandic Cruise zou het schip naar Passau moeten varen, met het risico dat toch niet gevaren zou kunnen worden vanwege meer (reis)beperkingen of afzeggingen van gasten. Wanneer de charterer zou aangeven niet te willen varen, dan zou Neerlandic Cruise een
lay-up feevan € 2.500,00 per dag rekenen, schrijft zij.
lay-up feevan € 2.500,00 per dag rekenen, schrijft zij.
4.17.
Reise Riese heeft hierop in haar e-mail van 14 juli 2020 geschreven dat dit klonk als een overmachtssituatie en dat de
lay-up feeniet te vinden is in de overeenkomst en zij heeft de vraag gesteld of Neerlandic Cruise kon garanderen dat zou worden gereisd volgens het overeengekomen programma; zo niet dan zou zij de reizen moeten annuleren. Reise Riese heeft in deze e-mail ook aangegeven dat zij al maanden wachtte op informatie over het aanbod in 2021. Neerlandic heeft hierop per e-mail van 15 juli 2020 uitsluitend gereageerd met informatie omtrent het aanbod in 2021.
lay-up feeniet te vinden is in de overeenkomst en zij heeft de vraag gesteld of Neerlandic Cruise kon garanderen dat zou worden gereisd volgens het overeengekomen programma; zo niet dan zou zij de reizen moeten annuleren. Reise Riese heeft in deze e-mail ook aangegeven dat zij al maanden wachtte op informatie over het aanbod in 2021. Neerlandic heeft hierop per e-mail van 15 juli 2020 uitsluitend gereageerd met informatie omtrent het aanbod in 2021.
4.18.
Daarna heeft Reise Riese de overeenkomst ontbonden, allereerst op 27 juli 2020 voor de eerste en tweede cruise en later, op 7 augustus 2020, ook voor de derde cruise.
4.19.
De rechtbank leidt uit deze e-mailcorrespondentie af dat Reise Riese in gesprek wilde blijven over de uitvoering van de cruises en dat zij bereid was nader te onderhandelen met Royal Navigator over de voorwaarden waaronder gereisd kon worden, gezien de situatie rondom Covid-19 en de gevolgen daarvan voor partijen. Reise Riese heeft, zo blijkt uit de diverse e-mails van haar zijde, steeds het initiatief genomen en herhaaldelijk gevraagd om informatie om de reizen veilig en Covid 19-
proofte laten plaatsvinden. Royal Navigator reageerde echter niet of niet tijdig. Toen Royal Navigator uiteindelijk wel reageerde, in haar e-mail van 13 juli 2020, heeft zij aangegeven dat zij diverse bezwaren zag voor het uitvoeren van de reizen. Ook in haar e-mailbericht van 3 juni 2020 had Royal Navigator reeds melding gemaakt van uitstel van de cruises naar 2021.
proofte laten plaatsvinden. Royal Navigator reageerde echter niet of niet tijdig. Toen Royal Navigator uiteindelijk wel reageerde, in haar e-mail van 13 juli 2020, heeft zij aangegeven dat zij diverse bezwaren zag voor het uitvoeren van de reizen. Ook in haar e-mailbericht van 3 juni 2020 had Royal Navigator reeds melding gemaakt van uitstel van de cruises naar 2021.
4.20.
Reise Riese heeft daarnaast ter zitting onbetwist gesteld dat de oorspronkelijke reis niet goed uitgevoerd zou kunnen worden. Zeven van de vijftien geplande reisdagen zouden beïnvloed worden omdat het door reisbeperkingen in de betreffende landen niet mogelijk was om Servië, Hongarije en Oostenrijk te bezoeken. In de havens aldaar mocht niet aangemeerd worden. Op de terugreis zou dit betekend hebben dat nergens aangemeerd kon worden. Passagiers uit Bulgarije en Roemenië zouden daarnaast in quarantaine moeten dan wel niet worden geaccepteerd. En op de terugreis bestond er een risico dat alle passagiers op het schip in quarantaine moesten.
4.21.
Verder heeft Royal Navigator ter zitting bevestigd dat het schip de ligplaats bij Dintelmond niet heeft verlaten, waarmee Royal Navigator niet heeft voldaan aan het ter beschikking stellen van het schip voor de cruises, waarvan het startpunt Passau was.
conclusie: tekortkoming en ongedaanmaking
4.22.
De rechtbank komt op grond van het voorgaande tot het oordeel dat Royal Navigator niet heeft voldaan aan haar verbintenissen voortvloeiend uit de overeenkomst en daarmee als schuldenaar in verzuim is getreden. Royal Navigator is daardoor tekort geschoten in de nakoming van de overeenkomst. Reise Riese heeft de overeenkomst daarom rechtsgeldig ontbonden, in haar e-mail van 27 juli 2020 en zij heeft dit vervolgens bevestigd in haar e-mails van 7 augustus en 26 augustus 2020.
4.23.
Door ontbinding van de overeenkomst zijn ongedaanmakingsverplichtingen ontstaan, inhoudende dat Royal Navigator de door Reise Riese betaalde voorschotbetalingen ad € 42.000,00, dient terug te betalen aan Reise Riese.
overige schade/ verwijzing naar schadestaatprocedure
4.24.
Reise Riese vordert -in de situatie dat Royal Nagivator tekort is geschoten in de nakoming van de overeenkomst- behalve terugbetaling van haar aanbetaling van € 42.000,00, verwijzing naar de schadestaatprocedure ter begroting van haar overige schade, waaronder gederfde winst.
Op dit onderdeel heeft Royal Navigator geen verweer gevoerd.
4.25.
Artikel 6:74 lid 1 BW houdt in dat iedere tekortkoming in de nakoming de schuldenaar verplicht tot het vergoeden van de schade die de schuldeiser als gevolg daarvan lijdt. In de schadestaatprocedure kan de eventuele overige schade van Reise Riese worden begroot. De rechtbank zal de vordering toewijzen.
wettelijke (handels)rente
4.26.
Reise Riese vordert de wettelijke handelsrente vanaf 7 augustus 2020. Nu dit de datum is waarop zij de overeenkomst heeft ontbonden en de ongedaanmakingsverplichtingen zijn ontstaan en Royal Navigator geen of onvoldoende gemotiveerd verweer heeft gevoerd op dit onderdeel, is de vordering toewijsbaar.
buitengerechtelijke kosten
4.27.
Reise Riese vordert een bedrag ad € 2.475,00 aan buitengerechtelijke (incasso)kosten. Reise Riese heeft echter gesteld noch onderbouwd dat en
welkewerkzaamheden voorafgaand aan deze procedure zijn verricht, ter incassering van haar vordering. De vordering moet daarom worden afgewezen.
welkewerkzaamheden voorafgaand aan deze procedure zijn verricht, ter incassering van haar vordering. De vordering moet daarom worden afgewezen.
beslagkosten
4.28.
Reise Riese vordert Royal Navigator c.s. te veroordelen tot betaling van de beslagkosten. Deze vordering is gelet op het bepaalde in art. 706 Rv toewijsbaar. De beslagkosten worden begroot op € 508,86 voor verschotten en € 1.074,00 voor salaris advocaat (1 rekest x € 1.074,00). De rechtbank zal de beslagkosten tot eenbedrag van € 1.582,86 toewijzen.
proceskosten
4.29.
Royal Navigator zal als de in het ongelijk gestelde partij in de proceskosten worden veroordeeld. De kosten aan de zijde van Reise Rieseworden begroot op:
- dagvaarding € 100,89
- griffierecht € 2.076,00
- salaris advocaat €
2.228,00(2 punten× tarief IV ad € 1.114,00 per punt)
2.228,00(2 punten× tarief IV ad € 1.114,00 per punt)
Totaal € 4.404,89
in reconventie
4.30.
Royal Navigator vordert betaling door Reise Riese van € 378.000,00 te vermeerderen met € 250,00 per dag aan contractuele rente. Zij stelt dat Reise Riese de facturen voor de drie afzonderlijke cruises verschuldigd is op grond van de overeenkomst omdat deze niet rechtsgeldig is ontbonden. De boete geldt volgens artikel 7 lid 6 [bedoeld wordt lid 5, toevoeging rb] van de overeenkomst.
4.31.
Zoals hiervoor, onder 4.22 is overwogen, is de overeenkomst door Reise Riese rechtsgeldig ontbonden, zodat Reise Riese niet meer gehouden is tot enige verplichting aan haar kant uit hoofde van de overeenkomst.
Ongedaanmakingsverbintenissen van Reise Riese waaruit volgt dat Reise Riese alsnog de volledige huursom moet betalen aan Royal Navigator zijn gesteld noch gebleken.
4.32.
Royal Navigator heeft gesteld dat zij kosten heeft gemaakt voor het schip -waaronder kosten van verzekering, brandstof, bemanning, annuleringskosten en havengelden. De rechtbank ziet niet in op grond waarvan Reise Riese gehouden zou zijn tot het vergoeden van deze kosten. De overeenkomst is rechtsgeldig ontbonden voordat de cruises zijn gemaakt en op welke andere afspraak een dergelijke kostenvergoeding gebaseerd zou zijn is gesteld noch gebleken. Daar komt bij dat het schip steeds in Dintelmond is gebleven. De rechtbank zal de vordering dan ook als ongegrond afwijzen.
5..De beslissing
De rechtbank
in conventie
5.1.
veroordeelt Royal Navigator om aan der Reise Riese Berlin te betalen een bedrag van € 42.000,00 (tweeënveertig duizend euro), te vermeerderen met de wettelijke rente als bedoeld in art. 6:119a BW over dit bedrag met ingang van 7 augustus 2020 tot de dag van volledige betaling,
5.2.
verklaart voor recht dat Royal Navigator tekort is geschoten in de nakoming van de overeenkomst en dat Royal Navigator aansprakelijk is voor de schade die Reise Riese als gevolg hiervan heeft geleden en zal lijden,
5.3.
veroordeelt Royal Navigator tot vergoeding aan Reise Riese van die schade, nader op te maken bij staat en te vereffenen volgens de wet,
5.4.
veroordeelt Royal Navigator c.s. in de gevorderde beslagkosten, € 1.582,86
5.5.
veroordeelt Royal Navigator in de proceskosten, aan de zijde van der Reise Riese Berlin tot op heden begroot op € 4.404,89
5.6.
verklaart dit vonnis tot zover uitvoerbaar bij voorraad,
5.7.
wijst het meer of anders gevorderde af.
in reconventie
5.8.
wijst de vorderingen af.
Dit vonnis is gewezen door mr. C. Sikkel en in het openbaar uitgesproken op 8 december 2021.
3246/ 801/1573