Het proces-verbaal Forensisch Onderzoek Verkeersdelict, pagina 29 tot en met 56 van voornoemd eind-proces-verbaal, ambtsedig opgemaakt in de wettelijke vorm door [Naam 4] en inhoudende, zakelijk weergegeven:
Ik zag dat:
• de Vijf Eikenweg op de plaats van het ongeval een recht wegverloop had;
• de Vijf Eikenweg bestond uit een rijbaan, die door middel van een dubbele onderbroken as-markering was verdeeld in twee rijstroken, bestemd voor verkeer in beide richtingen.
Ik stelde vast dat:
• de maximum snelheid voor bestuurders van motorvoertuigen 80 km/h bedroeg.
Ik zag ten tijde van mijn onderzoek ter plaatse van het ongeval, dat het wegdek van de Vijf Eikenweg verhard was en bestond uit een dichte asfalt structuur, schoon en droog was.
Gedurende het onderzoek stelde ik vast dat het op het moment van de aanrijding dag was. Het tijdstip van de melding van het ongeval bij de politiemeldkamer was: 16 oktober 2017 te 11:51 uur.
Ik zag dat het tijdens mijn onderzoek ter plaatse helder en droog weer was. Ik had geen redenen om aan te nemen dat de omstandigheden met betrekking tot het weer tijdens het ongeval anders zouden zijn geweest. Ik zag dat de stand van de zon, niet van invloed was op de toedracht, of de oorzaak van dit verkeersongeval.
Gelet op de positie en het verloop van het band/krasspoor die door mij gemarkeerd werden met nummerschild 2 en 3 was dit spoor passend bij het scenario, dat de botsing had plaats gevonden op de rijstrook bestemd voor het verkeer gaande in de richting van Oosterhout en dat de Peugeot met de linker wielen had gereden op de rijstrook bestemd voor het verkeer in tegen gestelde rijrichting.
Met gebruikmaking van de positie van de schades aan de betreffende voertuigen, stelde ik vast dat de Peugeot met de voorzijde in botsing was geweest met de voorzijde van de Renault.
Uit de analyse van de EDR data uit de Airbag Controle Module van de Renault blijkt dat:
- De Airbag Controle Module 1 de frontale (voorzijde) botsing heeft geregistreerd;
- 1.2 seconden voor de botsing de personenauto reed met een snelheid van 67,8 km/u en dat het rempedaal werd bediend;
- 0,8 seconden voor de botsing de personenauto reed met een snelheid van 60.2 km/u en dat het rempedaal werd bediend;
- 0,4 seconden voor de botsing de personenauto reed met een snelheid van 52,5 km/u en dat het rempedaal werd bediend;
- Ten tijde van het in werking stellen van de veiligheidssystemen (de botsregistratie) de personenauto reed met een snelheid van 39 km/u en dat het rempedaal werd bediend.
Door mij werd op vrijdag 12 januari 2018 een consultaanvraag gedaan bij het Nederlands Forensisch Instituut bij het deskundigheidsgebied verkeersongevallen analyse, aangaande een indicatieve botssnelheid van de Peugeot te herleiden aan de hand van de aangetroffen sporen van het Forensisch Onderzoek op de plaats van het ongeval, schades en datarapportages van de beide Event Date Recorders.
Op vrijdag 2 februari 2018 werd, per e-mail de onderzoeksvraag over de botssnelheid beantwoord. Hieruit werd vastgesteld dat de Peugeot met een indicatieve snelheid van 80 km/u op de Renault was gebotst.
Uit wetenschappelijk onderzoek blijkt dat de gemiddelde reactietijd bij 98% van de mensen sneller dan 0,55 seconde bedraagt en dat 98% sneller reageert dan 1,62 seconden.
Met de reactietijd wordt de tijd bedoeld die verloopt tussen het zien van een gevaar en het ogenblik dat het rempedaal wordt ingedrukt.
De bestuurder van de Peugeot heeft gereden over de Vijf Eikenweg komende uit de richting vanaf Oosterhout en gaande in de richting van Rijen.
De bestuurder van de Renault heeft gereden over de Vijf Eikenweg komende uit de richting vanaf Rijen en gaande in de richting van Oosterhout.
De bestuurder van de Peugeot is door een forensisch technisch niet vast te stellen oorzaak, minimaal 1,2 meter en in ieder geval reeds gedurende 1,75 seconden, met de linkerwielen op de linkerrijstrook terecht gekomen waar op dat moment de Renault in tegen gestelde richting reed. De Peugeot botste vervolgens met de voorzijde tegen de voorzijde van de Renault. De bestuurder van de Renault remde 1,2 seconden voor de botsing met een snelheid van 67,8 km/u, af naar een snelheid van 39 km/u ten tijde van de botsing.