4.2.Het Hof komt tot een ander oordeel dan de rechtbank. Het traject dat de onderwerpelijke zonnepanelen hebben afgelegd van China via de Taiwanese vrije zone naar Nederland is op basis van de containernummers volledig te volgen in de door de inspecteur overgelegde aangiftegegevens van de Taiwanese en Nederlandse douane en de tot het procesdossier behorende handelsbescheiden:
- Op 22 en 27 januari 2014 is een tweetal aangiften F1 gedaan, waarmee in totaal acht containers met daarin 6.272 zonnepanelen (nettogewicht 109.000 kg), alle afkomstig van de Chinese fabrikant [E Ltd] zijn binnengebracht in de Taiwanese vrije zone, onder vermelding van de containernummers waarmee de goederen van China naar Taiwan zijn vervoerd (zie Annex 3 bij het missierapport).
- Op respectievelijk 23 en 28 januari 2014 zijn de voormelde 6.272 zonnepanelen middels een tweetal aangiften F5 ten uitvoer aangegeven, geladen in acht (andere) containers, waarvan de nummers in de aangifte zijn vermeld. Het nummer van de invoeraangifte F1 is telkens vermeld in de desbetreffende uitvoeraangifte F5, zodat omtrent de juistheid van de door de Taiwanese douane gemaakte “match” geen redelijke twijfel kan bestaan, nog daargelaten dat de in de aangiften F1 en F5 vermelde aantallen, gewichten en typenummers volledig overeen komen (vgl. Annex 3 bij het missierapport).
- De vier containers welke ten uitvoer zijn aangegeven op 23 januari 2014 (MOTU0514046, TCLU8238056, TCNU5604400 en TCLU6725538), met een gezamenlijk nettogewicht van 54.500, zijn blijkens de vermeldingen in de uitvoeraangifte geladen aan boord van het schip “APL Yangshan”, met als land van bestemming “NL” (vgl. bijlage 14 bij het beroepschrift in eerste aanleg).
De vier containers welke ten uitvoer zijn aangegeven op 28 januari 2014 (TCLU8511406, TGHU6787420, TCLU6456444 en TCNU6641244), met een gezamenlijk nettogewicht van 54.500 kg, zijn blijkens de vermelding in de uitvoeraangifte geladen aan boord van het schip “NYK Orion”, met als land van bestemming “NL”(vgl. bijlage 14 bij het beroepschrift in eerste aanleg).
- Tot de gedingstukken behoren twee bills of lading van [F Ltd] . Blijkens de vermeldingen op de bill of lading met nummer MOLU13501088095 zijn de vier containers met de containernummers vermeld in de aangifte ten uitvoer van 23 januari 2014 (MOTU0514046, TCLU8238056, TCNU5604400 en TCLU6725538) op 27 januari 2014 aan boord van het schip “APL Yangshan” geladen, met bestemming (port of discharge) Rotterdam. De containers bevatten volgens de bill of lading 112 pallets met 3.136 stuks zonnepanelen, met een gezamenlijk brutogewicht van 54.900 kg.
Blijkens de vermeldingen op de bill of lading met nummer MOLU13501090045 zijn de vier containers met de containernummers vermeld in de aangifte ten uitvoer van 28 januari 2014 (TCLU8511406, TGHU6787420, TCLU6456444 en TCNU6641244) op 3 februari 2014 aan boord van het schip “NYK Orion” geladen, met bestemming (port of discharge) Rotterdam. De containers bevatten volgens de bill of lading 112 pallets met 3.136 stuks zonnepanelen, met een gezamenlijk brutogewicht van 54.900 kg.
- De aangiften ten invoer welke het onderwerp vormen van de bestreden UTB kunnen alle worden gerelateerd aan de voormelde containernummers:
- Aangifte [aangiftenummer 1] vermeldt de containernummers MOTU0514046 en TCLU8238056. Als voorafgaand document is bill of lading MOLU13501088095 vermeld en als vervoermiddel “APL Yangshan”. Het in de aangifte vermelde nettogewicht komt overeen met een evenredig deel van het nettogewicht vermeld in de Taiwanese aangiften F1 en F5 en het brutogewicht komt over een met een evenredig deel van het brutogewicht vermeld in de bill of lading.
- Tot de aangiftebescheiden bij aangifte [aangiftenummer 2] behoort de bill of lading met nummer MOLU13501088095, zodat vast staat dat ook deze zonnepanelen afkomstig zijn uit de containers welke op deze bill of lading zijn vervoerd van Taiwan naar Rotterdam. Tot de aangiftebescheiden behoort bovendien een factuur met nummer [factuurnummer 1] , welke factuur eveneens deel uitmaakt van de aangiftebescheiden behorende bij voormelde aangifte [aangiftenummer 1] . Het in de aangifte vermelde nettogewicht komt overeen met een evenredig deel van het nettogewicht vermeld in de Taiwanese aangiften F1 en F5 en het brutogewicht komt over een met een evenredig deel van het brutogewicht vermeld in de bill of lading.
- Tot de aangiftebescheiden bij aangifte [aangiftenummer 3] behoort de bill of lading met nummer MOLU13501090045, zodat vast staat dat deze zonnepanelen afkomstig zijn uit de containers welke op deze bill of lading zijn vervoerd van Taiwan naar Rotterdam. Tot het aangiftedossier behoren ook twee facturen betreffende de levering door belanghebbende aan haar afnemers. Beide facturen betreffen een volle container (784 stuks). Door de aangever is met pen het containernummer op de factuur aangetekend: “TCLU 851140-6” respectievelijk “TGHU 678742-0”. Het in de aangifte vermelde nettogewicht komt overeen met een evenredig deel van het nettogewicht vermeld in de Taiwanese aangiften F1 en F5 en het brutogewicht komt over een met een evenredig deel van het brutogewicht vermeld in de bill of lading.
- Tot de aangiftebescheiden bij aangifte [aangiftenummer 4] behoort de bill of lading met nummer MOLU13501090045, zodat vast staat dat deze zonnepanelen afkomstig zijn uit de containers welke op deze bill of lading zijn vervoerd van Taiwan naar Rotterdam. Tot de aangiftebescheiden behoort bovendien een factuur met nummer [factuurnummer 2] , welke factuur eveneens deel uitmaakt van de aangiftebescheiden behorende bij voormelde aangifte [aangiftenummer 3] . Het in de aangifte vermelde nettogewicht komt overeen met een evenredig deel van het nettogewicht vermeld in de Taiwanese aangiften F1 en F5 en het brutogewicht komt over een met een evenredig deel van het brutogewicht vermeld in de bill of lading.
- Tot de aangiftebescheiden behorende bij aangifte [aangiftenummer 5] (403 stuks) behoort zowel de bill of lading met nummer MOLU13501088095 als de bill of lading met nummer MOLU13501090045, zodat vast staat dat deze zonnepanelen afkomstig zijn uit de containers welke op deze bills of lading zijn vervoerd van Taiwan naar Rotterdam. Uit de aangiftebescheiden blijkt dat 149 stuks afkomstig zijn uit de containers vervoerd met bill of lading MOLU13501088095 en 249 stuks uit de containers welke zijn vervoerd met bill of lading MOLU13501090045. Het in de aangifte vermelde nettogewicht komt overeen met een evenredig deel van het nettogewicht vermeld in de Taiwanese aangiften F1 en F5 en het brutogewicht komt overeen met een evenredig deel van het brutogewicht vermeld in de bill of lading.